進入冬季以后，特別是北方的寒冷天氣給電動汽車的動力電池使用帶來了巨大影響。電池在零下40℃的低溫下仍然能正常工作，這在很大程度上取決于鋰電池是否能安全地度過溫度-40℃至零下30℃的特殊低溫環(huán)境。因此，要確保三元鋰電池在這一條件下也能安全工作，我們需要了解一下三元鋰電池的溫度特性和防護性能指標來進行綜合判斷。三元鋰電池在低溫環(huán)境下能否安全工作并不是一個非常重要的問題，而是一個相對較長的過程，需要進行一定程度的實驗，如充放電實驗、高溫試驗等。

1、溫度

溫度對鋰電池的使用和性能有非常大的影響，溫度過低會影響電池系統(tǒng)的穩(wěn)定，增加熱失控的風(fēng)險；溫度過高會加速電池?zé)岱纸獠⑨尫懦龃罅繜崃吭斐呻姵囟搪罚绊戨姵匕踩?。鋰電池在低溫環(huán)境中的耐久性取決于在高溫下的性能和熱分解程度。雖然三元鋰電池在溫度低于-40℃時仍能正常工作，但由于低溫環(huán)境下的溫度變化速度快、影響范圍廣，導(dǎo)致三元鋰電池極易受到傷害并產(chǎn)生熱量傳遞到電解液和其他電化學(xué)元件進而引發(fā)安全問題。三元鋰電池較其他類型動力電池更為穩(wěn)定的低溫特性受到了研究者們的關(guān)注與研究。目前，已有許多相關(guān)文獻提出了相應(yīng)的解決方案來幫助人們更好地了解、分析三元鋰電池在特定低溫下的安全性和性能情況。這些研究工作將有助于人們了解鋰離子能源在低溫條件下所表現(xiàn)出來的特性，并進一步探索以改善該領(lǐng)域的性能問題并提高安全性和性能水平。

2、電壓

在寒冷地區(qū)，由于溫度低易導(dǎo)致電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，從而導(dǎo)致電池的電壓發(fā)生變化，這對于日常生活中手機等移動電子設(shè)備來說可能就是致命的打擊。在不同溫度條件下，低電壓下三元鋰電池在充電過程中的電壓隨溫度升高，在低溫環(huán)境下其充電電流也會隨之增大，因而高電壓會導(dǎo)致電池容量下降，甚至引發(fā)電池溫度爆炸等事故。三元鋰電池放電電壓下降對電池的性能也有一定的直接影響。

3、循環(huán)

低溫環(huán)境下，電池放電時的內(nèi)阻增加，但電壓升高有限，在一定條件下，內(nèi)阻將導(dǎo)致循環(huán)次數(shù)減少，因此在極低溫時盡量不采用高溫模式。在充放電循環(huán)過程中，正負極材料將出現(xiàn)明顯的熱分解現(xiàn)象，所以需根據(jù)充放電實驗條件加以調(diào)整。實驗條件一般選擇室溫、恒流充放電、恒流放電電壓和溫度循環(huán)較長的電池壽命。通過實驗發(fā)現(xiàn)：在低溫條件下電池充電過程中電壓升高并不明顯；而在恒流充放電時電壓升高并不明顯；在恒流放電過程中電壓升高沒有明顯現(xiàn)象。

4、發(fā)熱

發(fā)熱是一種物理現(xiàn)象，就是電池在加熱條件下（一般溫度為25℃),電池內(nèi)的鋰離子的自由運動與電池表面的溫度差產(chǎn)生的熱量有關(guān)。電池在充、放電過程中產(chǎn)生大量熱量需要散熱就會導(dǎo)致電池溫度升高，從而影響電池的性能，發(fā)熱與溫度升高會影響鋰離子的釋放和循環(huán)速率從而影響電池性能，尤其會影響電池壽命和安全性影響巨大，需要特別關(guān)注。目前國內(nèi)外學(xué)者對電池發(fā)熱控制方法主要有三種：一種為以三元鋰電池為正極材料和負極材料的 BMS發(fā)熱試驗；另一種為在-25℃至-30℃內(nèi)對電池進行升溫實驗；第三種為用恒溫加熱裝置對電池進行升溫試驗。

5、安全性

低溫下的安全特性主要取決于電池內(nèi)部的結(jié)構(gòu)。三元鋰電池內(nèi)部的電芯經(jīng)過結(jié)構(gòu)設(shè)計，使其不容易發(fā)生電芯短路、放電等現(xiàn)象，進而保證了電池系統(tǒng)的安全裕度。此外，低溫條件下電芯經(jīng)過較長時間充放電以后仍能正常放電，這也說明了低溫環(huán)境下的三元鋰電池在安全性上相對穩(wěn)定。