低溫下電池充電或充放電針對電池危害全是不可逆的，導(dǎo)致容量暴跌和比較嚴(yán)重安全風(fēng)險。超低溫（-20℃）下長期置放對電池也是有不可逆毀壞，減少其容量。

一，低溫下鋰離子電池蓄電池充電全過程

鋰離子電池的正級一般為三元（NCM），磷酸鐵鋰電池（LFP）和鈷酸鋰電池（LCO），負(fù)極為石墨（Gr）。電池充電時，鋰離子從正級晶格常數(shù)出去越過鋰電池電解液膈膜到負(fù)極，置入石墨固層。而充放電時，則能夠了解為從石墨負(fù)極固層出去，再返回正級晶格常數(shù)里。

鋰離子電池構(gòu)造與充放電全過程溫度一低，分子結(jié)構(gòu)的健身運動功能下滑了，全部反應(yīng)速率，化學(xué)物質(zhì)傳送全過程都是會減緩，那麼在電池里慢的最明顯的便是鋰離子/鋰分子在石墨（負(fù)極）固層和正級晶格常數(shù)中的傳送。因此有很多的鋰沉積在電級與鋰電池電解液頁面。電池充電時，鋰離子擠不進石墨層里便會一直在負(fù)極表面獲得電子器件變?yōu)榻饘黉?，堆積成鋰枝晶。充放電時，鋰離子擠在正級晶格常數(shù)表面，又非常容易導(dǎo)致正級的裂開。

二，低溫電池充電造成析鋰，導(dǎo)致明顯安全風(fēng)險

鋰枝晶的生長發(fā)育全過程一切正常的蓄電池充電時，鋰離子井然有序的進到石墨固層，產(chǎn)生插層反映。可是在低溫電池充電時，鋰離子擠不進石墨層里便會一直在負(fù)極表面獲得電子器件變?yōu)榻饘黉?，變成變換反映（反映電位差比插層反映低，能夠了解為更難產(chǎn)生，但插層反映的化學(xué)物質(zhì)蔓延艱難了，促使變換反映低溫下易產(chǎn)生），堆積成鋰枝晶。大家九年級化學(xué)里都學(xué)過，金屬鋰十分的開朗，能立刻跟鋰電池電解液反映，轉(zhuǎn)化成的成分也不可逆，導(dǎo)致容量損害。除此之外，金屬鋰不斷生長發(fā)育，非常容易戳破膈膜與正級相接，導(dǎo)致內(nèi)短路故障，易造成更嚴(yán)重的安全生產(chǎn)事故。

三，低溫充放電誘發(fā)正級顆粒物裂開

低溫充放電時，鋰離子擠在正級晶格常數(shù)表面，又非常容易導(dǎo)致正級活力顆粒物的裂開。一方面造成正級活力原材料的損害，導(dǎo)致容量損害。除此之外，正級的過度化學(xué)元素的進行析出會轉(zhuǎn)移至負(fù)極表面，轉(zhuǎn)化成金屬材料顆粒物，誘發(fā)鋰堆積的產(chǎn)生。

四，低溫置放減少電池容量

近期有科研工作人員發(fā)覺，電池僅在低溫下存放48h，后再次放進室內(nèi)溫度下靜放，接著開展容量檢測。發(fā)覺在低溫長期浸泡的電池，以小倍數(shù)蓄電池充電（慢充）時，容量會損害3.2%，可是大倍數(shù)蓄電池充電（快速充電）時，容量損害達6%。

導(dǎo)致的容量損害的因素是：

1）低溫加重了正級的裂開。

2）低溫很有可能導(dǎo)致正級顆粒物的轉(zhuǎn)動，進而促使它與粘接劑擺脫，缺失光電催化活力。

五，電池加溫對策現(xiàn)階段不論是儲能電站或是純電動車?yán)锏碾姵兀际怯须姵丶訙氐膶Σ?。如儲能電站里一般是中央空調(diào)或是熱泵機組加溫。純電動車?yán)锏碾姵亻g一般有發(fā)熱片，和總體的隔熱保溫對策。